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张敬伟:真空磁悬浮隐喻的中国创新之梦

目前,西南交通大学正在积极研发真空管道高速交通。在未来的两到三年内,他们的实验室将能推出时速600至1000公里的真空磁悬浮列车的实验模型。根据现在的理论研究,这种列车最 高时速可以达到20000公里,这一技术有望在2030年达到推广运

“张敬伟:真空磁悬浮隐喻的中国创新之梦”由张敬伟(作者)创作而成。如果您想了解真空磁悬浮隐喻的中国创新之梦,请仔细阅读下面的文章。希望您喜欢这篇文章。

  目前,西南交通大学正在积极研发真空管道高速交通。在未来的两到三年内,他们的实验室将能推出时速600至1000公里的真空磁悬浮列车的实验模型。根据现在的理论研究,这种列车最 高时速可以达到20000公里,这一技术有望在2030年达到推广运营的水平,届时从北京到广州2300公里路程只要2.5个小时甚至1个小时便可到达。

  这不是痴人说梦,而是科级创新让看似不可企及的梦想变成可以触及的现实。就在几年前,中国高铁还是纸上蓝图,人们还在为选择磁悬浮还是轮轨技术而争论。岁月流转间,中国高铁 已经运营在中华大地,世界开始惊呼中国高铁技术和列车速度,就连美国总统奥巴马也承认美国在高铁技术上落后中国10年。中国高铁技术,也开始出口海外,甚至在亚洲周边,开出隐现以 中国高铁技术联通的洲际高铁网络。

  全球范围内,虽然一些国家对中国高铁技术不时发出聒噪杂音,但中国高铁技术领先全球却是公认的。不能不承认,中国吸收了德国、日本和法国等国家的高铁技术,但绝非模仿和抄袭 ,而是博采百家之长基础上的科级创新和技术升华。无论是哪个国家的高铁技术,在其本国都匮乏最大限度的用武之地,如德国磁悬浮技术,只能在中国大地上得以试验。而且,这些国家的 高铁技术存在着企业所有和资本独占的狭隘性,也只有在中国体制之内,和中国合作,才能凝聚足够大的商业利润。因此,开放的国策,特殊的体制,多赢的市场,充裕的财力,使中国具有 容纳新技术,孵化新科技,涵养创新能力的独具优势。

  值得一提的是,对于中国体制的宏观评价和社会民生的微观观察,中国人有一种深刻的自省甚至危及感,而不是沾沾自喜。从上之下,由政而媒到民,人们对于GDP光鲜数字象征的硬实力 并不感冒,甚至会发出质疑之音;人们聚焦的是社会矛盾的化解,社会民生的进步。人们不习惯和西方国家比拼硬实力,而喜欢学习西方世界的软实力。国家如人,不避讳自己的缺点,看别 人的优点,自然能够以人之长补己之短。

  中国用改革开放给世界打造了一个全球制造基地,30多年的辛勤播种当然到了收获的季节。因此,从中国制造到中国创造(新),不是宿命性的偶然轮回,而是天时地利人和的必然。

  世界科技史的经验和教训表明,只有当科技运用于民生层面时,科技创新才有汩汩不绝的动力。“四大发明”孕育于中国,不为民用而导致中国封建末世的倾颓落后;比尔。盖茨的微软公 司,使高不可攀的“电脑”变成了“PC”,从而使美国成为信息时代的领航者。再以中国而论,市场经济催化了中国的城市化进程,使庞大的城乡人员流动变成现实。“春运”背后的铁路运 力运能矛盾,使得高铁技术成为破解民生现实难题的关键。因此,相比西方国家高铁技术的待价而沽,中国高铁技术的创新完全是由民生推动。接壤底气和对接民生诉求,这样的科技创新才 有意义和活力。可以这么说,中国社会有多少问题,有多少短板,反而会刺激中国的创新能力。

  在奥巴马的国情咨文中,四次提到中国,而且直指中国的创新能力(教育实力、清洁能源、最快计算机、高铁技术),这既指出中国创新水平,也说明美国的危机感。

  对中国而言,这既是动力更是压力。在实力博弈为基础的国际关系格局下,用科技创新提升国家竞争力没有完成时只有永远的进行时。真空磁悬浮梦,只是中国创新的一个浅层梦境而已 。

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